在建川藏铁路拉萨至林芝段全线47座隧道全部贯通

刊发时间:2020年04月08日 A2版  作者:

  新华社北京4月7日电   (记者  樊曦)记者从中国国家铁路集团有限公司获悉,7日,在建的川藏铁路拉萨至林芝段重点控制性工程——米林隧道成功贯通,藏嘎隧道同日贯通,至此川藏铁路拉林段全线47座216.5公里隧道全部贯通,为该段线路按期开通运营奠定坚实基础。
  米林隧道位于西藏自治区林芝市米林县境内,是全线施工难度最大的6座万米长隧道之一,平均海拔3100米,全长11560米,最大埋深约1200米,被铁路建设者称为最难啃的“硬骨头”、最凶险的“拦路虎”。
  川藏铁路拉林段是西藏自治区首条电气化铁路,位于我国地壳运动最强烈地区之一的青藏高原东南部,全长约435公里,设计时速160公里。
  截至目前,川藏铁路拉林段全线47座隧道已全部贯通,120座桥梁已建成119座,线路铺轨完成115.11公里,预计2020年底全线铺轨完成,2021年开通运营。

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在建川藏铁路拉萨至林芝段全线47座隧道全部贯通

刊发时间:2020年04月08日 A2版  作者: 【字体:大 中 小】

  新华社北京4月7日电   (记者  樊曦)记者从中国国家铁路集团有限公司获悉,7日,在建的川藏铁路拉萨至林芝段重点控制性工程——米林隧道成功贯通,藏嘎隧道同日贯通,至此川藏铁路拉林段全线47座216.5公里隧道全部贯通,为该段线路按期开通运营奠定坚实基础。
  米林隧道位于西藏自治区林芝市米林县境内,是全线施工难度最大的6座万米长隧道之一,平均海拔3100米,全长11560米,最大埋深约1200米,被铁路建设者称为最难啃的“硬骨头”、最凶险的“拦路虎”。
  川藏铁路拉林段是西藏自治区首条电气化铁路,位于我国地壳运动最强烈地区之一的青藏高原东南部,全长约435公里,设计时速160公里。
  截至目前,川藏铁路拉林段全线47座隧道已全部贯通,120座桥梁已建成119座,线路铺轨完成115.11公里,预计2020年底全线铺轨完成,2021年开通运营。